Ein weitgehend vernachlässigtes Thema, die sich verzögernde Anbindung an die Bahntrasse der Schweiz. „Mit 1300 Kilometern ist die Trasse zwischen Rotterdam und Genua die wichtigste europäische Schienen-Güterverbindung. Sie führt durch Deutschland und die Schweiz. In der Schweiz hat man mit dem Lötschberg- und dem Gotthard-Basistunnel – den viertlängsten respektive längsten Eisenbahntunneln der Welt – zwei Großprojekte unlängst fertiggestellt, den Gotthardtunnel Ende vergangenen Jahres.
Im Vertrag von Lugano hatten sich die Schweiz und Deutschland 1996 auf den Ausbau ihrer Schienenwege verständigt. Die Schweizer haben Wort gehalten, doch die deutschen Zulaufstrecken lassen auf sich warten…
Bei aller Zurückhaltung der Eidgenossen aber ist klar, dass sowohl in den Niederlanden als auch in der Schweiz die Potenziale der neuen Trassen nicht vollends abgerufen werden können, solange die Deutschen nicht folgen. So soll die Rheintalbahn in der Endstufe nach Auskunft der Deutschen Bahn erst 2035 fertig sein.“
Sowohl die Niederlande als auch die Schweiz haben die Vereinbarung eingehalten. Deutschland, das am meisten von einer effizienten Bahnverbindung den Rhein entlang profitieren würde, müsste nur die Strecke zwischen Frankfurt und Basel ausbauen, was auch 2020 fertig werden sollte. Wobei ein Großteil der Strecke schon ICE Verbindungen hat. Es gab aber Streit ob es über Stuttgart gehen soll oder der kürzere Weg über Karlsruhe und Freiburg, sowohl als auch kaum offenbar nicht in Frage. Stuttgart hat einen Kopfbahnhof, kam also nur bei Umbau des Bahnhofs in Frage.
Da wird in Deutschland stetig von der Politik für das Klima gefaselt, Benzin heftig besteuert, Diesel aus einigen Städten verbannt, der Ausstieg aus der Kohle beschlossen, dazu die Energiewende, alles zu Lasten der Bürger. Aber solch scheinbar simple Dinge wie der Anschluss an ein effizientes Bahnnetz scheitern an dem politischen Chaos in Deutschland. Durch die Tunnel in der Schweiz verringert sich Fahrzeit über die Alpen um Stunden, allein durch den Lötschberg-Basistunnel verkürzt sich die Fahrtzeit um eine Stunde, bei den Gotthard-Basistunnel auch um ca. 1 Stunde. Die Steigungen und Kurven der Strecken wurden erheblich reduziert. Voll beladene Güterzüge brauchen künftig über die Schweiz nicht mehr 2 Loks.
Die Bürger sollen auf die Bahn umsteigen, aber das Bahnnetz wird nicht entschlossen ausgebaut. Und in welchem Bundesland klemmt es hier? In Baden-Württemberg, wo ein grüner Ministerpräsident mittels einer Koalition aus Grünen und CDU regiert.
